Nieuwe belasting zakelijk rijden 2027: Bespaar tot 2031!
Zakelijk rijden vanaf 2027: Nieuwe belastingheffing én hoe u duizenden euro’s bespaart door nu nog in te stappen
Vanaf 1 januari 2027 verandert het fiscale landschap voor zakelijke rijders en werkgevers ingrijpend. Om de overstap naar elektrisch en emissievrij rijden te versnellen, voert de overheid een nieuwe heffing in op zakelijke personenauto’s met een brandstof- of hybride motor: de pseudo-eindheffing.
Voor veel ondernemers en werkgevers betekent dit een aanzienlijke stijging van de jaarlijkse autokosten. Toch is er goed nieuws: wie vóór 1 januari 2027 een zakelijke auto (nieuw óf een jong gebruikte occasion) op naam heeft staan en ter beschikking stelt, profiteert van de overgangsregeling. Hiermee ontwijkt u de extra belasting tot minstens september 2030 (en waarschijnlijk tot 1 januari 2031).
Wat verandert er precies vanaf 2027?
Vanaf 2027 krijgen werkgevers en ondernemers te maken met de pseudo-eindheffing van 12% per jaar over de cataloguswaarde van personenauto’s die schadelijke stoffen uitstoten.
Voor wie geldt dit? Alle zakelijke personenauto’s op benzine, diesel, LPG en ook hybrides / plug-in hybrides die ter beschikking worden gesteld aan medewerkers of ondernemers en (deels) privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt.
Wie betaalt dit? De heffing komt voor rekening van de werkgever/ondernemer en mag fiscus-technisch niet worden doorberekenend aan de werknemer. De heffing komt dus bovenop de reguliere bijtelling die de werknemer al betaalt!
Hoeveel kost dat? Bij een (hybride) auto met een cataloguswaarde van € 40.000,- betaalt u als werkgever jaarlijks € 4.800,- extra belasting. Over een periode van 4 jaar loopt dat voordeel/nadeel op tot bijna € 20.000,- per auto!
De Slimme Route: Profiteer van het overgangsrecht tot 2031
Om ondernemers de tijd te geven om hun wagenpark aan te passen, heeft de overheid een ruime overgangsregeling ingesteld.
De regel is simpel: Auto’s met een verbrandings- of hybride motor die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld, zijn tot minstens 17 september 2030 (kabinetstarget: 1 januari 2031) volledig vrijgesteld van deze 12% pseudo-eindheffing!
Dit overgangsrecht geldt niet alleen voor gloednieuwe auto's, maar ook voor jong gebruikte occasions die zakelijk worden aangeschaft of geleased en vóór de deadline op de zaak staan.
3 redenen om nog vóór 2027 uw zakelijke auto te upgraden
Gegarandeerde besparing van duizenden euro’s per auto
Door vóór de deadline te kiezen voor een betrouwbare benzine-, diesel- of (plug-in) hybride occasion, behoudt u tot 2031 de lage, vertrouwde kostenstructuur zonder de extra jaarlijkse 12%-heffing.
Maximale flexibiliteit in uw voertuigkeuze
Bent u nog niet toe aan volledig elektrisch rijden vanwege actieradius, trekgewicht of laadmogelijkheden bij u in de buurt? Door nu te schakelen, rijdt u nog jarenlang zorgeloos in uw favoriete hybride of brandstofauto zonder fiscale boete.
Scherpe prijzen op jong gebruikte occasions
U hoeft niet per se een dure nieuwe auto uit de fabriek te bestellen. Ook met een scherp geprijsde occasion uit 2023, 2024 of 2025 stelt u het overgangsrecht veilig, mits de auto vóór 1 januari 2027 officieel ter beschikking staat.
Let op: Wacht niet tot het allerlaatste moment!
Om aanspraak te maken op het overgangsrecht tot 2031 is alleen het tekenen van een contract in 2026 niet voldoende. De auto moet fysiek geleverd en daadwerkelijk ter beschikking gesteld zijn vóór 1 januari 2027.
Lopen de levertijden aan het eind van 2026 op, dan loopt u het risico de boot te missen. Een goedgekeurde, direct leverbare jong gebruikte occasion uit de voorraad is daarom dé manier om zeker te zijn van uw fiscale voordeel.
Advies of een proefrit plannen?
Wilt u weten hoe u uw zakelijke wagenpark slim kunt voorbereiden op de nieuwe regels, of zoekt u een representatieve hybride/benzine occasion met overgangsrecht?
Bij AutoXL in Alphen a/d Rijn staan we voor u klaar met transparant advies en ruim 300 rijk uitgeruste occasions. Kom gerust langs in onze verwarmde showroom voor een kop koffie en advies op maat!
Bekijk ruim 300 occasions | Neem direct contact met ons op
Veelgestelde vragen over de belastingregels vanaf 2027 (FAQ)
1. Wat is de 12% pseudo-eindheffing precies?
De pseudo-eindheffing is een nieuwe werkgeversheffing die per 1 januari 2027 ingaat. Werkgevers en dga's die een personenauto met een CO₂-uitstoot (benzine, diesel, hybride) ter beschikking stellen aan een medewerker voor privégebruik of woon-werkverkeer, betalen jaarlijks 12% extra belasting over de fiscale cataloguswaarde.
2. Mag ik deze extra belasting doorberekenen aan mijn werknemer?
Nee. De wet bepaalt uitdrukkelijk dat dit een werkgeversheffing is. U mag de heffing niet inhouden op het loon of doorberekenen aan de werknemer. De reguliere bijtelling verandert niet voor de werknemer, maar de totale kosten (TCO) voor u als werkgever stijgen aanzienlijk.
3. Geldt deze maatregel ook voor hybride- en plug-in hybride auto's?
Ja. De regeling geldt voor alle personenauto’s met een CO₂-uitstoot hoger dan 0 gram. Alleen volledig elektrische voertuigen (EV’s) en waterstofauto's zijn vrijgesteld van deze 12%-heffing.
4. Hoe werkt het overgangsrecht tot 1 januari 2031 precies?
Auto’s die vóór 1 januari 2027 door een werkgever aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, vallen tot 1 januari 2031 onder de overgangsregeling. Pas vanaf 1 januari 2031 wordt de heffing ook voor die voertuigen van kracht.
5. Geldt het overgangsrecht ook voor jong gebruikte occasions?
Ja. Het maakt voor de Belastingdienst niet uit of u een gloednieuwe auto koopt/leased of een jong gebruikte occasion kiest. Zolang de auto vóór 1 januari 2027 op naam van het bedrijf staat en ter beschikking is gesteld, heeft u recht op de vrijstelling tot 2031.
6. Wat gebeurt er als de auto binnen het bedrijf naar een andere collega gaat?
Als dezelfde auto binnen hetzelfde bedrijf (onder hetzelfde loonheffingennummer) wordt overgedragen aan een andere medewerker, blijft het overgangsrecht gewoon behouden.
Let op: Neemt een medewerker de auto mee naar een nieuwe werkgever, dan vervalt het overgangsrecht direct en moet de nieuwe werkgever wel de 12%-heffing betalen.
7. Telt woon-werkverkeer mee als privégebruik?
Ja. Voor de pseudo-eindheffing wordt woon-werkverkeer door de fiscus wél als privégebruik gezien. Zelfs als een medewerker een sluitende rittenregistratie heeft met minder dan 500 km privéritten per jaar, geldt de heffing zodra er met de auto naar de vaste werkplek wordt gereden.
8. Vallen bestelauto's of grijs kenteken ook onder deze regeling?
Nee. Bestelauto’s/bestelbussen vallen buiten de pseudo-eindheffing. De maatregel richt zich uitsluitend op personenauto's met een CO₂-uitstoot.
